基于Flexsim的双边多工位装配加工线的建模思路

[i=s] 本帖最后由 lulu-luka 于 2017-6-2 13:44 编辑 [/i]

最近一直在研究“双边多工位装配线”的建模，现在小有成果，跟大家分享一下我的建模思路。
      汽车总装是将所有零部件装配到汽车钣金白车身上的一个装配过程，由于汽车结构的复杂性和所需装配零部件数量之多，使得汽车装配线的构造相较于其他机加工流水线更为复杂。所谓“双边多工位装配线”，如下图所示，在车身匀速进行的输送链左右两侧都设置有工位（一般情况下一个工位配备一个工人），而左右相关工位的集合则被称为一个工站，在一个工站中可能左边有两个工位，右边有三个工位，即为多工位。

      上下游工站之间存在约束关系，单个工站左右两侧工位其实也存在约束关系。在Flexsim中建模时，需要体现这些约束关系。比如说，该工站所有工位在车身到达该工站时同时开始工作，或者有前后顺序的开始工作（对于作业有干涉的工位来说），直到该工站上左右两侧所有工位上工人完成作业之后，车身才能移动到下一个工站进行后续的装配作业。
      运用Flexsim建模时，需要解决两个问题“双边”+“多工位”。我采用的方法是利用合成器来实现双边作业，因为合成器的工作原理是只有当收集到了所有的临时实体之后再开始合成或者打包，能够实现左右工位的一个约束关系；对于多工位，用多个合成器来实现，因为是装配作业，建模思路如下图所示。

      不仅汽车是双边装配线，还有其他很多大型客车都是双边装配线，可以采用合成器来实现双边多工位。
      如果大家还有别的建模思路，欢迎分享~

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很赞的分享，谢谢大神

厉害了